开滦股份：合同煤降80元 下调盈利预测至0.67元/股

在巩书凯看来，中国工厂的数字化、自动化水平非常低，经营者没有认识到自动化的重要性，对于初期投入的动力和意识也不足，而这次疫情将会推动工业自动化转型的进程。

例如，3月底，巴西不少州宣布进入紧急状态，采取限制公共交通、学校陆续停课、关闭文化体育场所，商场、健身房全部关闭等措施，很多户外施工也进入严控状态，并宣布大隔离15天，到4月7日结束。另外，北美地区和欧洲地区的客户也在观望状态，若疫情进一步恶化，估计国际市场上不会增加新订单，存量订单也难以消化。

过去需求旺盛的国际市场在3月中旬出现了新情况，随着疫情的扩散，不少疫情重灾国开始推迟收货。山东威肯科技有限公司（下称威肯科技）相关负责人告诉第一财经记者，但今年春节之后，突如其来的疫情对行业产生了冲击。（文章来自于第一财经资讯）。今年压力比较大，具体全年销量影响多大，还需要看国际疫情控制情况。3月下半个月，得益于国内疫情得到较好控制，市场开始回暖。

2月底，人社部、财政部、国家税务总局印发了《关于阶段性减免企业社会保险费的通知》，自2月起，针对不同类型企业和经营情况，实行免、减、缓三项社会保险费单位缴费部分，实施期限为3个月到6个月不等。复工之后，我们正常运转起来了，但工人工资和固定费用的压力比较大。作为二级供应商，他跟客户沟通过眼下处境，目前客户也大都比较宽容，但如果无限度地拖下去，客户采购计划发生变化，将有可能对汽车零部件的销售造成很大的影响。

但从2月中旬开始，复产复工与疫情防控一起成为出现频率最高的词汇，各省复工率数据不断刷新，制造业等各行业重新恢复运转成为当务之急。但随后另一个难题出现，因为湖北是疫情重灾区，全省都采取了封闭道路的措施，省外一些地方也不让湖北牌照的汽车通行，而这批货物的目的地是山东青岛。2月22日，又曝出符合要求的新员工入职3个月可以获得7000元奖励。当前李彦的主要精力之一，是尽快让门店开业服务客户。

郑州富士康希望2月底恢复中国大陆50%产能、3月恢复80%产能，并在2月16日发出返岗激励通知，符合要求的员工返岗可获得3000元，此后又将奖励提升至5250元。原本是服装销售旺季的春节，探路者的线下销售几乎停滞。

文章配图 格兰仕集团对《中国企业家》表示，原定的战略计划和目标不会因为疫情而调整，还在全速推进。三一集团副董事长兼总裁向文波也持有相同观点。海南航空在接受媒体采访时透露，从2月19日推出返岗包机产品，两日内就接到咨询200余次。截至2月21日中午,东方航空共收到81个国内外航班包机、超过1.1万人的出行需求意向。

新造车公司们应该采取筹措资金、削减开支、稳中求进、营销创新与持续的技术和产品投入来面对挑战。重启产业链面对疫情后的市场，李健喜忧参半。向文波说，他的逻辑是工程机械的需求可能会延后，但不会消失。员工抢夺战除了产业链重启和保订单之外，提高一线工人的返岗率也成为制造业的迫切需求。

到2月20日，三一在国内17个生产园区均已复工，近10亿订单装车发货，同时16000余名员工重回工作岗位，整体复工率超70%。2月15日，京山轻机(6.530, -0.20, -2.97%)董事长李健召集旗下子公司的管理层开了好几个在线会议。

京山轻机铸造公司生产的卡钳体、转向节、泵体泵盖等产品客户是博世、大陆等跨国汽车零部件供应商，这些客户早就复产，如果京山轻机迟迟不能供货，影响的将是一整条供应链，客户的产品也很难顺利下线，这其中包括了负压救护车等所需的零部件。在巩书凯看来，中国工厂的数字化、自动化水平非常低，经营者没有认识到自动化的重要性，对于初期投入的动力和意识也不足，而这次疫情将会推动工业自动化转型的进程。

为了解决疫情期间的销售问题，2月20日开始，小牛电动推出0接触云购车服务。用户通过微信扫描活动二维码或点击小牛电动官网——体验与服务——查询体验店，获取周边小牛电动体验店的联系方式，添加微信即可享受一对一在线咨询、视频看车、在线下单以及免费配送等服务。他们先是包车在村子集合点将员工运到南宁吴圩机场，包机运往广州，再用大巴车把工人运回顺德。物流成为产业链的堵点之一。这家总部位于湖北的上市公司拥有智能装备制造和汽车零部件业务，集团还涉足农业板块。但疫情暴发后，不少回广西老家的员工却被困在了村里。

2月23日《新闻联播》报道，在重庆两江新区，抽调200多名机关干部和国企干部为企业复工复产提供一对一服务。货物运不出去，原料也运不进来，就算我们单独复工了，干两周之后，还是得停，所谓的复工不可能是一条产业链上的一家企业复工。

到2月17日接受《中国企业家》采访时，宗申集团只有一小部分位于广州的工厂开始生产，位于重庆市巴南区的工厂则计划于2月下旬复产，而宗申整体产业链上下游90%公司还没有复工。但是到了国外，有的国家要对来自中国的产品严格检疫，有的国家甚至提出要在码头停留14天才允许办清关手续。

通过包机和多达100趟专车，截至2月18日格兰仕顺德总部返岗率已超过80%，在未来一两周内有望达到100%。小牛电动CEO李彦在2月初接受《中国企业家》采访时坦言，他算了一下，过年前一周很多公司就基本进入到了放假状态，到现在过去了一个多月，基本上整个2月的收入都会有影响，但是人员工资、店铺租金、费用等等还在产生。

疫情之下，探路者1000多家门店中有80%~90%暂停营业。疫情过后，工程机械一定属于爆炸性反弹的行业。一位企业负责人对《中国企业家》表示，公司在国外有一个特别重要的项目要交付，但如今最后一期安装调试人员出不去，我们很着急。突如其来的疫情使得口罩大面积断货，口罩机也一机难求。

这次疫情开始后，海外一些客户趁机取消了中国的订单，转移给东南亚。他们尝试让员工从上海或者昆明飞到国外，但发现严控之下哪里都很难出去，只能想办法用远程指导海外员工解决，原本计划年后开始交货的海外订单也处在暂停状态。

2月25日还有第二架包机，后续还将视员工的情况再安排。让李健着急的是汽车零部件业务。

铁路装车数已恢复到节前正常水平的95%左右。在合众新能源总裁张勇看来，汽车产业是资金、技术和人才密集型国家支柱产业，并带动多种相关产业，不是一次疫情能够轻易拖垮的。

网络招聘已于春节前开始，工程师的招聘也将在3月启动。2月2日，《中国企业家》对全国1002家企业进行调研，数据显示，调研对象认为此次疫情受冲击最大的领域集中在制造业和线下消费等实体经济。国际订单受到影响的企业不胜枚举。在2月初他还觉得产业链的全面启动遥遥无期，但最近的明显感受是，一手抓防疫，一手抓复工。

一轮会开完之后，李健要求子公司负责人把今年的预算、增长目标等再做一遍讨论。另据《工人日报》消息，自2月16日起，国铁集团已组织开行务工专列29列和包车厢136辆次，运送3万多人，近日再安排务工专列73列和包车厢155辆次。

京山轻机的智能装备制造业务板块，所有的智能设备需求非常旺盛，李健对今年业务也比较看好，并且在苏州、惠州等地的工厂陆续开工。填写了6张表格之后，乔佩斯在2月9日紧急复工生产隔离衣。

但在当下，她依然感到压力不小。宗申集团副总裁巩书凯对《中国企业家》表示，至少上下游产业链达到60%复工率，产业才能转起来。